就象刚才说的那样，减速必定带来整车重心前移，哪怕是超跑，车子重心低，也不代表没有。
重心前移，前轮下压力加大，导致前轮与地面摩擦力加大，增加方向盘的转动力度。
这也是为什么很多人紧急减速转弯时，方向盘变重，不好打。
保时捷刚才加速追赶时，时速已经超过三百。遇弯道减速，又不象前几次那样减到熟悉的速度下。而是保持在白天过弯的一百多时速，想要不被孙天的车甩下。又是下坡弯道，刹车和油门的控制上会有不同，判断转向时机就出问题。
车子加速，整车重心后移。重心后移，前轮就飘。保时捷是超跑，高速操控性很好，这样的变化并不严重。
可是超跑重心前移时，没有甩尾。下坡转向打方向盘时机，出现失误。夜晚路面环境不好，影响对弯道的判断。
这一切，加上孙天的车甩尾轮胎摩擦路面的响声，让保时捷车主心里闪过一阵波动。
失误不可避免的出现，并被延续放大。其实问题不是出现在弯道上，而是出现在直道上。
以前飚车，白天高速路看得清楚不怕。晚上外环有路灯，弯道少路况熟。那样的环境下，拥有超跑这样豪车的人，只要不笨，都不会出问题。这让保时捷车主自以为车技过人。
现在是夜晚没有路灯的高速，路况不熟。保时捷车主直道上速度过快，进入弯道前速度骤减过大，车速调整不到位，时机不好。
车子在减速和加速间快速变化，方向盘把握不好，下坡，视野不好，车尾和车头先后发飘，轮迹外偏，保时捷车主慌了。
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第47章 牛作牛带(1/5)