在现在，度也算是不错了，更何况，那个时候，什么空气动力学压根还没有呢，加上1961年，捷豹有一款车叫做级，同样法拉利干不过，多厉害，而那辆车的价格才两千多英镑1，而同时代的法拉利是多少呢4千英镑，几乎是捷豹的售价的一半，还感不过，而放在现在度也是非常不错的，要问多少的话？149英里每小时阿，换算过来，相当于23多公里每小时阿！在那个时代哪有什么增压的手段啊！，而且那个时候，二战刚刚过去可是没有太久阿！，捷豹可以研出来这样的车子，足以见证捷豹的技术多么厉害。而且这台捷豹还是使用的直列六，多么吊不用说了吧！，那个时候的捷豹无愧于捷豹的这个称呼，捷豹，度的豹子，可是到了福特手里之后，就开始落寞，捷豹以后推出的车子就变成病豹，而且还是幼豹。
同样还有这样的遭遇的路虎，当然路虎的舒服程度要比悍马和大切诺基的好很多，所以拯救起来不算是太难。，只要设计新的外壳和座椅的调整符合人体工学，还有也是动力的研，而现在金明浩打算让这个捷豹的名字再次响彻起来，不负他的称呼，捷豹，所以先要解决的就是动力问题，至于变箱，有采埃副和的变箱可以选择，同时金明浩也也委托了博世进行新的涡轮增压器的研和新的机械增压器的研，而研机械增压器就是为了搭配这个涡轮增压器的涡轮延迟效应，懂车的朋友应该知道涡轮在刚开始的时候是不会介入动机的动作的，直到到达某个转的时候，涡轮才会介入工作，而同时也会给驾驶者带来叫做推背感的加感觉，而为了解决这个涡轮延迟效应，电动机和机械增压器加入了进来。同这台捷豹的新款跑车必须是四区车型，因为这些东西加起
第586章捷豹的辉煌(2/4)