连目前已有的一些断断续续的短途铁路，最终形成一个铁路网络。
重建和新建的总投入大约在六十亿联邦索尔到一百亿联邦索尔之间，由于目前马里罗新政府没有这么多钱，所以他们打算把这部分费用拆分成三部分。
第一部分是用马里罗境内的自然资源，比如说北方那些生长了几百年上千年的原始树木，以及地下未经挖掘的矿产资源作为支付方式。
用来支付总投入的百分之四十，不低于二十五亿联邦索尔，不高于六十亿联邦索尔。
第二部分是马里罗未来的税收和公共收费项目，以往年马里罗中央政府征收到税作为一个计算标准，在未来三十年里，马里罗所有的税收征收工作，将由联邦税务局和马里罗税务局共同征收。
征收上来的钱除了维持马里罗新政府和各地政府的日常开销，以及拨划预算外，其他的全部用来支付这次重建总投入的百分之四十。
第三部分是从马里罗国内征召民兵和工人和妇女，在联邦提供的保障体系中为联邦工作。
这些人的收入中的百分之三十五将拿出来用于支付重建总投入最后剩余的百分之二十，当然这种征召是按家庭进行的。
每个家庭都要有人受征召，换句话来说就是全民为重建还债！
除此之外联邦政府和马里罗新政府，以及他们未来的大总统，在布佩恩签订了《布佩恩二十四条》协议。
其中包括全面对联邦开放市场，承诺为联邦在马里罗建厂的联邦商人提供减免土地使用费用和税收等一系列的外交协议。
马里罗将会成为餐桌上必不可少的餐包，之所以只是餐包，因为在它之前，还有一个纳加利尔。
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