了津港外海15公里处。
随即开始降低速度，滑翔到津港的一个专门用泊位上。
不少在港口的船只人员，或者港口管理人员，都非常好奇这架怪模怪样的水上飞机。
虽然很多看过水上飞机，当如此庞大的“水上飞机”，还是第一次看到。
而飞鹏集团在津市的分公司负责人，已经在港口准备好了集装箱，飞鹏001的尾部打开，用特制的推车，将重量达到2200吨的货物，送入货舱里面。
副船长检查了集装箱的固定情况，确认没有问题，便向蒙洛川汇报道：“船长，货物固定好了。”
“好，准备返回大连港。”
等副船长和另一名船员回到驾驶舱，飞鹏001再次启动，由于满载货物，机体的整体能耗提升了1.5倍左右。
一个小时后，一路畅通无阻的飞鹏001，再次回到大连港，将2200吨货物卸下。
蒙洛川开着飞鹏001返回大连造船厂，这一次实测过程中，虽然非常顺利，但造船厂还是要进行一次全面检测的。
而蒙洛川等人，则来到飞鹏集团的大连分公司，和公司总部进行视频会议。
飞鹏集团要计算这一次航行的综合成本。
燃料费用大概是每百公里6000～1.8万元左右；每年折旧费，为飞行器当前价格的10%；维修费、工资、航道费用、信息服务费和税收。
杂七杂八算起来，百公里综合成本在3万～6万左右，平均每吨货物的百公里运输成本，大概是14～28元。
从津港运输2200吨货物，到大连港，
第412章 惊爆眼球(4/5)