是44米。
而路管的高度是6～11米，和国内高速公路隧道高度的6～7米相适应。
至于有人担心硅酸盐—氯化钠晶体的熔点问题，其实并不需要太担心，因为硅酸盐—氯化钠要到382摄氏度才会完全熔化。
而且外面的硅纳米镀层，可以承受八百多摄氏度，基本不会因为山火、车祸燃烧，而出现崩塌之类。
特别是那种短时间的高温燃烧，对超级公路本身的威胁并不明显。
就算是硅酸盐—氯化钠结晶被熔化了，由于硅纳米镀层的包裹，并不会泄露出来，冷却后很快就会恢复结构强度。
黄修远抬头看去，路管顶部有路灯、交通指示灯、指示牌，靠河谷一侧斜面上，还开着一些通风口。
“黄总，下来地下管道参观一下。”
施工队负责人在应急车道一旁的人行道上，打开一个沙井盖，有一条楼梯直通下面一层。
几个安保人员先行一步，下到了地下一层。
不一会，其中一名安保人员上来，张雷立刻会意：“董事长，可以下去了。”
一行人顺着楼梯走下去，下面是两条无砟管道，管道规格和高铁是一致的。
这一层的宽度有16米，高度有6米，是专门为高速铁路设计的。
“李院士，这个宽度和高度对高铁运行有影响没有?”黄修远转过头问道。
李奋院士摇了摇头：“不用担心，普通高铁之所以要至少18米，那是因为担心周围的建筑物太靠近，超级公路下的管道，减少了这些问题。”
“那就好。”
第三百零四章 路管内部(2/5)