为，也是颇为无奈。
虽然同为负责一个区域的大佬，但是韩青峰资历老啊，在他们还是小小部门负责人的时候，韩青峰就已经是在诸夏大区都颇有分量的大佬了，如果不是韩青峰非要留在53区，现在已经身处整个诸夏大区的顶层了。
……
动力车厢中没有人说话，耳边只有钢轮和铁轨碰撞的声音。
陆溪全神贯注，静静地靠在坐席上，引导灵气，将灵力转换为灵能，驱动列车。
原本设计中128人是分为四个组，每组32人，轮流为灵能蒸汽机车供能，也就是说每一个修行者都有四分之三的时间是在休息的。这样保证了长途运行中，功能的修行者不至于过于疲惫，也是老韩关于人道方面的考量。
但是对于陆溪来说，就比较惨了，他一个人就要为整列火车提供能源。而且没有人能够为他分担，完全没有放松的时间，神经一直紧绷，全神贯注，身心合一。
动力车厢前面的驾驶室中，由赵大明带领一队守备军人保护驾驶员的安全。
……
灵气复苏一百年来，新建的铁路线屈指可数。连接各个区域之间的铁路生命线，大多是旧时代的遗存。
为了保护铁轨，使其不受野外凶兽的破坏，铁路的沿线每隔一段距离都设有巡检站。
巡检站大多建在旧时代的火车站内，建有坚固的防御工事，驻扎着铁路军与轨道公司的巡检人员。负责驱赶凶兽，维护责任段内铁路的正常运行。
灵能蒸汽列车行驶了一个多小时，到达途径的第一个巡检站。
在这里稍作休整，列车就将返航
54.兽潮来袭(2/5)