和阻力，改善了飞机的操纵性，同时提高了机动能力。
机身
-采用半硬壳结构。外形短粗，采用翼身融合体，使机身与机翼圆滑地结合在一起，从而减了阻力，提高了升阻比，增加了刚度，增加机身容积，并使结构减重千克。也对减雷达反射面积很有好处。尾部有全动平尾，平面形状与机翼相似，翼根整流罩后部是开裂减速板。垂尾较高，安定面大，后缘是全翼展的方向舵。腹部有两块面积较大的安定翼面。起落架为可收放的前三点起落架。座舱盖为气泡形的，飞行员视野很好，内装零-零弹射座椅。控制系统采用四余度电传操纵技术，主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。
发动机
-战斗机早期装一台普拉特·惠特尼公司的--涡轮风扇发动机，最大推力千牛，加力推力千牛。从年开始，美空军要求通用动力公司生产的-安装通用电气公司最大推力为千牛，加力推力为千牛的--涡轮风扇发动机，并且要求两种发动机可以相互替换。年开始生产的-b换装了最大推力为千牛，加力推力为千牛的---和--发动机．采用固定几何形状的腹部进气道，装有附面层隔板，其位置适合于在-马赫的速度范围内进行空战。采用固定进气道比采用可调进气道节约重量千克。选择腹部进气道是为了在进行机动飞行时，使进气流所受干扰最，并可避免吸入机炮的烟雾。在座舱后部机身上方有空中加油口。机身下的挂架可挂升的副油箱，机翼内侧挂架可挂升副油箱。
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入侵者战斗机原型(2/3)