坦占比64%，剩余10%用作土地、技术、渠道、人才引进、上下打点等的预留。
整个项目的主要阻力是工业设计部分，赛博坦自己的研发部门搞不定，所以城乡委接下任务，说服维德尼世界，并整合这个古典工业设计极为发达的世界的研发力量。
在赛博坦重工董事局原本的计划中，维德尼的工作报酬，主要以现金进行支付。也就是说，只把维德尼当作打工者看待。股权既然可给可不给，那就不给了吧。
而现在给2%的股权，一是安抚郝运，毕竟维德尼现在是这位“大人物”的名下世界，小伙子现在卯上了不把联合研发部门交出来，赛博坦总不能抢到城乡委的头上吧。
另一方面也是安抚奇拉建设。郝运的事情还好解决，毕竟妨害公务的罪名成不成立，还是可以操作一下嘛。
但是赛博坦重工在维德尼世界实锤违反帕斯卡修正案，简直就是铁板钉钉。奇拉建设的法务部门可不会给你操作的空间，这一条就能把箭在弦上的机甲产业园按死在腹中。
奇拉建设对古典机甲兴趣一般，但是他们不想这个比较重要的机甲产业分支完全脱离自己的视线。他们希望得到产业园50个董事席位中的至少一个。
这也是佐拉出面调解的真正原因。
古典机甲产业园现在的股权结构如下：联资委占股26%，赛博坦占股64%，维德尼占股2%。
维德尼对该项目的实际控股通过在地分支机构维德尼汽修完成，而维德尼汽修中奇拉建设占股20%。
20%并不能拿到维德尼汽修的实际控制权，但是可以拿到维德尼汽修在产业园
第八十七章 酒局(7/10)