”
……
各种指令不时响起。
就在这时，现场突然响起一阵警报。
“滴滴，一级预冷失败，发动机超温，一级预冷失败，发动机超温……”
大厅内的气氛一下子紧张了起来。
很快，01号发射指挥员指令下达：“110暂停液氧排放，暂停煤油填充，各系统保持状态，暂不进入60分钟程序。”
庞学林、陶永昌、刘雪松他们也停止了交谈，刘雪松脸上的表情有些凝重，说道：“庞教授，不好意思，我先过去看看怎么回事。”
庞学林和陶永昌对视一眼，也连忙跟了上去。
指挥控制中心大厅的专家们很快聚拢过来，开始讨论这一故障。
对于发动机预冷失败超温这个问题，庞学林还是有一定了解的。
对于液氧煤油发动机和液氢液氧发动机来说，低温推进剂的沸点很低，常温下都处于气态，在贮存和输送过程中很容易产生汽化，并出现气液两相流，因此容易对发动机和增压输送系统造成不良甚至是破坏性的影响。
要避免这些影响，发动机在工作时应使推进剂维持液态。
因此，启动前必须对发动机及其增压输送系统进行充分预冷。
如不预冷，或预冷不充分，管路及泵组件的温度就要比液体推进剂的温度高很多，这样，在发动机启动时，推进剂就要以气相或气液两相混合流体的状态进入管路和泵等组件。
发动机和泵在这种条件下不能正常工作，会引起泵的气蚀、飞转，或延长启动时间和推力爬升的时间，导致压力和流量的
第四百九十六章 发动机超温(4/5)