量提供肉食，成本太高了。咸鱼成本比较低，因为马林治下的捕捞船比较多。特别是纽芬兰岛附近的纽芬兰渔场，没有竞争，想捞多少就有多少。唯一麻烦的，大概就是运输问题了。毕竟，把纽芬兰渔场生产的咸鱼运回本土，还要通过陆路运往各地，成本就高了。
海路运输成本还行，陆路运输成本那叫一个高呀。拉车的挽马，每次出车，都要吃很多粮食，成本高昂。所以，明明成本非常低的咸鱼，到了内陆地区，算上陆上运输成本，价格就低不下来。除非，能改善交通，各地都修平整的水泥路。这样，马车跑起来也轻松，速度也更快。
据统计，普通马车拉货在土路上行走，一天只能跑四五十公里。这还是欧洲马力气大，拉车更厉害。换成矮小的东方马种，按照《九章算术》里的说法，“空车日行70里，重车日行50里”，也就是35公里和25公里。当然，这里说的都是单马拉车。若是多马拉车，那速度又不一样。但多匹马的喂养成本，那也是高得很。
据记载，17世纪的时候，从法国巴黎到鲁昂，一共一百多公里的路程，马车要走三天，平均每天只能走三十多公里。这是路面比较糟糕的情况，若是路面好一点，像是北海国目前的情况，在水泥路以外的普通平整道路上，运货的单马马车，也能每天跑四五十公里。
但若是换成水泥路，那就大不一样了……
根据测试，若是很平整的水泥路，马车跑起来非常轻松，一天可以跑200公里左右。即使不是水泥路，仅仅是罗马大道那样的平整的石板路，据记载，1786年，法国的克罗伊公爵的马车，从加莱到巴黎，早上5点半到晚上8点，
第2006章 乡镇公路和菜篮子工程(2/5)