，人财物能轻松流动才行啊。
可现在昌西州的情况显然做不到。一条高速路远远达不到效果，所以基础设施建设上需要大投入，哪怕从经济效益上短期内难以看到效益，更无法和其他经济发达地区这些项目上的投入收益比相提并论，但还是得投入，还得要大投入砸钱，得把交通这个束缚在昌西州各县身上的枷锁给彻底砸断。
陆为民和潘晓良研究时也就准备要全面启动双西高速，也就是西梁到昌西州的高速公路。
这一条高速公路实际上多年前就在闹了，但是从邵泾川时代到荣道声时代，再到现在的尹国钊主政。十年时间过去了，这条高速公路几乎是在全省人大政协会上年年提，年年讨论，但是都被搁了下来，无他，成本实在太高，效益比太差，最后实在闹腾得厉害了，双西高速公路的前期项也立了。勘探规划都早已经完成，但是就是在真正要砸大钱修的这一关给卡住了。
实在是投入太大，引入外来投资者人家也不愿意，这条双西高速修下来。估摸着你就是把收费时限再延长，人家也不会答应，你这一年通行费收入估计连贷款利息都未必能收回来。
而像当初的昌普高速、昌桂高速、宋昆高速，以及现在正在酝酿的黎丰高速和普桂高速。无论从哪方面来说，其价值都要大于双西高速，但是有些东西不能只看经济价值。昌西州作为全省首屈一指的老少边穷地区，要解决这个地区的发展和老百姓增收致富问题，那么就不能过于去计较经济意义，而要考虑政治需要，这也是尹国钊和陆为民一致认定的态度，哪怕亏这本贴着钱，也得把这条双西高速修起来，而且还要列为当下全省交通建设的一号工程
第二十一卷 谁主沉浮 第七十五节 根源(2/5)