。
这全部72架飞机，其的9架窄体737货机，被几家快递公司一抢而空，宽体767货机，也被大家买走了接近一半，光是顺风航空一家，两年多的时间买走了15架767300型宽体货机。
饶是如此，大东航空依然剩下了31架767300宽体货机，加之前自有的20架货机，货机总数达到了51架，这已经达到了穆东对于大东航空货机数量的顶层设计。但现在看来，极有可能再扩容10架以。
这么多货机，正好匹配了大东快递不断增长的运力需求。加大东航空这么多年攻城略地，和国内众多机场实现了航空货运转合作，建设或者改建了7处跨省航空分拣心和十多处省级航空分拨心，航空货运的运力和效率，达到了空前的高度。
……
穆东用了好几天的时间，梳理出了这些脉络，心里感到非常自豪。
最让他自豪的是，大东快递在2013年实现盈利，并且在2014年实现更稳定的盈利之后，到了现在，业绩已经稳居快递行业第二名，仅位于顺风快递之后。
取得这个成绩实属不易，其冷暖，如鱼饮水。
眼下，公司到了一个高速发展的瓶颈期，突破了这个瓶颈，可以站稳行业老二的位置，进而向榜首发起冲击。
如果卡住不动，当前的第二把交椅，怕是既坐不安稳，也坐不长久。
所以，不可懈怠。
……
一个公司高速发展的瓶颈，总结起来无非三个方面：资金、人才和管理。
资金方面，大东快递是无需担心的，无论需要多少钱，大东集团都会全力支持；
第1204章 虚拟股份制(5/8)