中东铁路的管理权与监督权，为撤侨工作及不久后的出兵提供了保障。１９１９年月，北洋政斧宣布在哈尔滨正式成立警察总局，从俄国人手中收回了大部分警权。
协约国进行共同干涉期间，中东铁路被纳入国际共管，但实际上主要由中国进行管理。１９２０年，协约国陆续从俄国撤兵，中东铁路的国际共管局面即将结束。由原沙俄政斧任命的中东铁路管理局局长霍尔瓦特，为了对抗曰本人扶持的谢苗诺夫政权，公开发布告示，宣称由他负责中东铁路范围内“俄民之国家统治权”。
黑龙江督军鲍贵卿立即向霍尔瓦特发出通牒，中东铁路完全属于中国领土，绝不容有第二国施行其统治权。在中央支持下，双方展开十余次谈判，中方工人开始全面罢工。当霍尔瓦特计划调动俄国护路军镇压罢工工人时，鲍贵卿向他发出最后通牒：俄军俄警的武装必须一律解除。霍尔瓦特试图反抗，但鲍贵卿迅速派出军队，强行解除了俄国护路军及哈尔滨市俄[***]警的所有武装。这是近代史上中[***]队第一次依靠武力收回国家主权。
北洋政斧还展开了一系列收回国权的动作：
废止《中俄蒙协定》，出兵外蒙，１９１９年１１月外蒙撤销自治，几乎成功回归中国；积极提出修改《中俄伊犁条约》，与苏联地方政斧在１９２０年５月签署新的局部通商协定，废除了旧约中的不少不平等条款；１９２０年９月发布大总统令，废除俄侨领事裁判权，收回俄租界；１９２１年月，《中俄伊犁条约》第四次十年届满，因无俄方政斧可谈判修约，１９２２年１月以大总统令方式宣布废止俄商陆路减免税特权
一个虽仍羸弱，
第五百六十二章 武装护侨(12/14)