动起来更加吃力，大大降低了轮锯本来功效。于是，他又制作了第三种“轮器”，这便是“风轮”，它也被称之为“风车”。
海边不缺乏风能，通过一系列差速轮，高翼不停的修改着风轮的效力。
在同时代，罗马的水轮机已经达到了三十马力，后世的风轮机甚至可以达到上千马力。高翼自诩拥有丰富的机械知识，然而限于当时的生产力，他设计的风轮机虽然先进，最终却只达到了约五十马力的功效。不过，这点可怜的功率带动一个轮锯已绰绰有余。
而后不久，小岛的沙滩上便布满了脚手架、木床和风轮。脚手架上是滑轮组，木床上是锯轮。三个轮子结合起来，造船的功效得以大大提高。
然而，高翼仍不满足这些。那些巨大的木材被分割成木板后，为了将这些木板进行抛光，再切割出榫卯，工匠们不得不进行手工操作，于是，造船进度再度被手工作业所耽搁。
为了打破这种瓶颈，高翼顾不得技术流失的危险，又制作出人类最伟大的复合“轮器”——车床（当时，长轴式车床与脚踏式车床已在希腊与罗马普及了恰好1000年。其中脚踏式车床更是现代车床的鼻祖）。
人类文明是从轮子开始的，果然如此。车床诞生后，所有的木材加工几乎变为机械化，当然，为了配合车床的使用，螺旋钻
、球形钻等等各种钻具
以及切割具也开始大量的被制作出来。而后，整个工地上除了木材的搬运、吊装还需手工作业外，其余的部分都已用机械代替了。
高翼层出不穷的发明令他赢得了那些造船匠的狂热崇拜。范十一等人已完把他视作鲁班在世。
第0013章 勉为其难(6/20)