单可靠的，钢板弹簧作为减震，车轴直接连接到主车身大架子上。
在车身和挎斗中间，增加了一个分动箱，一根传动轴从分动箱出来，连接到挎斗上的轮子。
这也让原来的二轮驱动，变成了现在的三轮驱动。
总动力完全没有什么变化，还是原来的马力，可是在增加了垮斗之后，车子的通过性又一次加强。
同样的原理，又将五缸的那台车的也改装成侉子车型。
摩托车的产品线，再次增加了两个车型。
将两天垮斗推到一旁，接下来就该对电子仪表的车型下手了。
正三轮和倒三轮两种都要做，这两个其实说起来都是三轮，没有什么太大区别，
一个车头位置两个轮子，车头较大，一个车位变成了两个轮子，车尾可以做的很大。
这两种车可以说改造的思路是一致的，其中只有很小的差别。
这两款车型，在他的设计下，在原来电子仪表的基础上，还增加了自动风挡等舒适性功能。
有这两种车型，从原基础上再次发展出了四个车型。
到这一步，他的摩托产品线才算真正的扩充完整。
其中基础款车型四款，分别是：白虎5-450jx、白虎5-450dz、白虎7-700jx、白虎7-700dz。
还有就是简配产型四款，这个被李振华取名叫做创业款，分别是白虎5-450jxc、白虎5-450dzc、白虎7-700jxc、白虎7-700dzc。
这是些全都可以归结为基础车型，因为他们在外观上来说并没有多大的变动。
至
第五十八章 各种车型(2/5)