间，刚好是期末考试的时间，但是王珏基本上用手机就在看奥运会。以前不了解华夏是多么厉害的国家，从开幕式开始，王珏看到了华夏的体量，深深为华夏感到震撼，不知不觉就留下了泪水。
川藏铁路从筹建到现在，已经过了五十年。外国专家都断言，从川蜀到藏区的铁路是人类不可能完成的工程。巨大的海拔差，对技术的要求太高了，而铁路这种交通方式不适合从川蜀直接到藏区。
在很早时候，修一条从燕京到海口的铁路都能让国家元气大伤，而现在别说国家就是一个省都能修炼纵贯全省的铁路。而川藏线之所以筹划和修建这么长的时间，不是因为钱，而是因为修建的技术要求太高，困难重重。建设者面临地形高差、板块强烈活动（地质断裂和高烈度地震）、高地应力、高地热力、高密卵石层、山地灾害频发、生态脆弱以及隧道供氧不易等诸大难题。
川藏铁路华夏之所以修建的原因不是为了炫耀华夏的工程技术，而是有着实际意义的。
从高原兀立在那里，几千年来中原对于那一片土地都属于有心无力的，于是分割领土，动乱，独立一些不稳定的因素一直存在。而随着华夏的强大，藏区的经济也发展起来了，交通变成了制约藏区经济的一个重要原因，无论是从国家稳定还是国民发展上，川藏铁路都是必须的。以往从天南，从西北进藏，只有几条公路。运载量小，而且不稳定，严重制约着藏区的发展。而经过勘测，从藏区进藏，虽然海拔提升非常快，但是路程是最短的，可以说是耗时耗力最小的。而且一旦建成，从锦城到布达拉只要八个小时。而公路的话，需要三天！
所以川藏铁路必须修建。
83、国家归属感(2/5)