长达一百二十里，需用银十万八千两。
可南京的货物哪里是南京自身生产的，这都是从外省地方运进南京来的，漕运或者陆运，漕运的河道疏浚、陆运的京道扩修这两项工程还好做一些，可要是说铺设一条甚至多条从南京往地方的马车轨道，这笔数字，太大了。
仅用料钱就昂贵到天文数字一般，还有工人的工钱、日后维修的费用。
铺设一条跨府乃至跨省的马车轨道，就意味着朝廷要将驿站沿着轨道来设立，以期保护轨道，防止铁轨被百姓熔断偷盗。
孤没看过预算，但心算了一下，南京离着北京得有三千四百里吧，一里地连料带工大概是一千一百两，三千四百里地，三百七十万两，不现实啊。”
杨士奇一直默默听着，起初是不明白陈云甫说这事的原因，但听到后面逐渐懂了，不过没急着开口，只老实听着陈云甫继续向下说。
“轨道马车，可以让运力翻四倍到八倍，也就意味着可以让运输的效率提高四倍到八倍，这是个什么概念，孤可以让西北的盐价控制在十文钱一斤，可以让云贵的粮价控制在五文钱一斤。
可以让所有穷的地方都富起来，不是他们兜里的钱变多了，而是物价变低了，吃饱穿暖这个最基本的生活保障是可以实现的。
士奇，你说这件事和开疆辟土比起来，哪个才是真正的功盖万古？”
杨士奇不假思索的脱口而出：“若如此，大王之功，倾三皇五帝、秦皇汉武加在一起也难以望其项背。”
“孤就快四十了。”
陈云甫一直闭着眼，只是搭在椅子扶手上的手指不停敲动着，显示出陈云甫此刻的心并不如面上那般平静。
第四百六十九章：史无前例的国家工程(3/4)