电池容量等于电池数量，等于车辆体积，总不能让客户买一台巴士回去吧。
更重要的是价格问题。
祥龙汽车国际售价只有三万三千米金。
但问题是他们生产的18650九十五度的电池包。
光是电池成本就高达两万多米金。
也就是说九十五度电池包的价格和龙翔汽车一样贵。
这就让各大公司有些头大了。
问题是想要盈利就必须把电池价格控制在一万多千米金以下。
按照他们现有的技术，一万多的电池包，续航只怕只有两百公里。
这种车傻子才会买。
各大公司也算看出来了，想要进入新能源汽车领域，电池价格和续航里程是缺一不可的。
但问题是电池生产领域不同于整车生产。
完全是跨行业的领域。
想要进入电池生产领域只能寻找价格更低的电池材料。
这就让人有些头大了。
因为电池研发和生产投资惊人。
对任何一家公司来说都蕴含巨大风险。
哪怕一些汽车公司财大气粗，也不敢保证自己肯定能生产出更便宜的电池来。
最好的办法当然是采用相对成熟的技术。
现在最成熟最便宜的电动汽车动力电池，就是龙翰科技的磷酸铁锂电池了。但问题是龙翰科技还不卖电池，只会自己使用。
这怎么办呢？
一些有心人很快找到了漏洞。
因为磷酸铁锂电池早在九一年就被发明了出来。
在苏翰没有插手电动汽车产业的时候。
磷酸铁锂电池已经被人家给注册了。
第265章 让人震惊的神奇材料(3/6)