会觉得续航里程有点夸张。其实一点都不夸张，已经很写实了。闪龙S1采用双电机，而祥龙采用单电机。
咱们以现在的T汽车M3单电机车型为例。M3才六十五度电。理论续航五百六十公里，计算下来平均百公里耗电十一度。那么九十五度电的电池包，如果百公里也平均耗电十一度，那么理论续航应该是八百七十公里左右。
关键是主角公司现在的电动机和电动系统，还有算法，都已经超越了T汽车，基础续航达到了百公里十度电，那么续航里程不就九百五十公里了吗。当然这只是‘基础’续航，不代表路面实测。
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其实苏翰知道电动汽车是一个非常有技术含量的行当。
想要提高整车性能，就必须在一些边边角角的地方，不停的做着各种优化。
哪怕某个原件只节省一点点的重量，但对整车续航来说都是一个巨大的飞跃。
龙翰汽车拥有将近几千人的研发中心。
几乎每天都有突破的消息传来，现在龙翰汽车动力装置，性能已经大幅超过了未来的T汽车。
但这些事情别人是不知道的。
只有苏翰自己才知道。
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新品宣发继续……
在陆海斌的介绍下，台下记者们才算知道，祥龙车型采用全新的电池组，电池组更轻，电量也装的更多。
而且这些电池是龙翰汽
第229章 正式入股国威公司(2/5)