没有一个行业能够通吃这五种特性，这使得汽车行业不得不采取更高水平的方式来管理，最终导致其管理水平是制造业中最高的。
而夏梦虽然造过芯，引领了手机潮流，但是仍然有许多媒体仍旧不相信夏梦在第一次造车便能顺利的把车造出来。
不过，在4月1号这天，夏梦还是没有跑票，准时把追梦交付给了国内预定的3000名用户。
然而第二天，网上便有疑似夏梦员工在网上发帖爆料称，夏梦汽车已经在大规模裁员，而且，夏梦去年的三千辆预定是一场“自导自演”的把戏。
爆料人声称，夏梦要求一部分内部员工购买追梦，然后回租给夏梦，使用几年后，员工除了得到车辆外，还有相应的奖金，以此来冲抵追梦的销量。
而等媒体仔细调查了一番，大规模裁员并没有出现，只是媒体惊讶地发现，三千名交付的用户确实有许多夏梦集团的员工，而且规模并不小，超过了一千名夏梦集团员工预定了追梦这辆车，占比超过了三分之一，而这种看似奇怪的数据让夏梦的“招黑体制”再次发酵，特别是在四大门户网站上：
“虽然说夏梦的员工工资高，但是我也不相信，可以随随便便就买下一辆豪车吧？而且还是一千名？这种情况只能是夏梦内部的自卖自销的操作罢了。”
“楼上的，夏梦年薪超过百万的有八千多位，能买得起可不止一千名！”
“厉害咯，有钱的这么多，那为什么其他七千多人不买？我看估计是连夏梦的员工都对追梦没有多少信心吧？”
“呵呵，晓得，我看无论夏梦怎么做，你们这些黑子都会来好好凑下热闹
第四十七章 追梦的交付(2/4)