没有能够相提并论的手段，不过空天飞机、航天飞机说白了就是一种交通工具，跟汽车一样，你见那个汽车制造商敢冠冕堂皇地说“你不在我这里培训司机，我就不给你保修了”，敢这么说，消费者弄不死他。
全球航天员大会一连召开了几天的时间，谷雨除了在大会上发表演讲、谈话之外，还在谷超科技、谷超太空以及谷超飞行还有华夏国家电视台等多家媒体、自媒体上发表书面声明、技术分析等文章，他的那些竞争对手一点都不甘示弱，造势的能力只会比谷雨更强，而不是更弱，他们发表的文章数量更多，掀起的舆论热潮更大，谷雨的那些文章虽然没有被这些热浪给拍死，却也没有泛起太大的浪花。
这样的场面，让谷雨只能徒呼奈何，同时，这也让他切实认识到了一点，他还没有达到振臂一呼、山呼海应的地步，像米国、毛子国等都还掌握着他无法撼动的力量，即便是在华夏，对谷雨要求谷超太空主导航天员的培训，也是有不小的反对声的，哪怕是曹曦文将他和杨堃进行的较量，如实向上面做了汇报，还是未能够在空间研究所获得全面的认可，更别说是全力的肯定和支持了。
等到了航天员大会进行到后期，毛子国率先抛出了要筹建全球航天员培训中心的议案，米国不甘落后，也抛出了一份要创立以米国航空航天局为主体的、为全世界提供航天员培训业务的全世界航天员培训中心的议案，谷雨则要低调一点，谷超太空的航天员培训业务一直是挂靠在谷超太空的，他暂时也没有将之独||立出来的意思，自然也不需要再组建一个。其实米国和毛子国的所谓培训中心也都是本来就有的，只不过这次是为了掌握话语权，为了占
第0755章 深入他们的内心(5/7)