【站细】和【段细】则是由一个车站或是一个段在遵循【技规】和【行规】的原则基础上，根据自身的实际制定的，需要经过铁路局的批准。比如【古江站行车管理细则】或【古江机务段技术管理细则】等等。
这个时候各个站段在安全管理上也相应制定了一些“土规章”和“土办法”，但都是头疼医头，脚疼医脚，什么地方出了问题，针对这个问题制定的，根本没有形成一个系统的管理办法或是措施，齐栋梁给父亲设计的就是一个比较系统的机车乘务安全关键点卡控措施，先在古江机务实行，如果能被桐水铁路分局甚至是辽东铁路局推广，就会形成整个机务一个大系统的措施办法，那么，父亲齐军就一举成名了！
齐军洗完脸坐在桌前吃饭的时候，齐栋梁凑了过来，笑着问道：“爸，你们段有没有机车乘务安全关键点卡控措施一类的制度或办法？”
齐军闻方不由得一怔，想了想说：“没有啊，安全关键点你指的是什么？”
齐栋梁说：“安全关键点就是机车乘务中容易发生事故的工作环节、重点部位，或是存在安全隐患的地方等等。”
齐军说：“这个没有，段里有一些落实铁路分局各种安全活动的细化措施，这些都给分局看的，没有什么实际的作用，安全活动就是一阵风，活动开展完了，风就走了，这些细化措施什么的就没用了。”
齐栋梁说：“如果针对实际制定一个安全管理办法，就是能真正能起到保障安全作用的措施或办法，能不能得到段领导的认可，有没有机会在全段推广应用？”
齐军说：“这是当然，现在安全生产是分局考核段领导班子的
第234章 另眼相看(2/4)