装箱吞吐能力将突破一千五百万，从而稳居世界前三，不过要冲击世界第一大港还有难度，毕竟世界第一大港和第二大港的新港和新城现在的吞吐量也只有1600万左右，每年新增都不超过100万，十年后至少能达到2500万左右。
应该说侯荣华现在给出的方案已经远远超过了原先浦江市对高桥新港区最乐观的规划，按照原来的规划，高桥新港五期工程要到2020年才能建成，建成以后整个高桥港区，包括原有港区和新港区的吞吐能力将达到5000多万吨，包括500万，这个方案还是九八、九九年提出来的，相对比较保守，而侯荣华直接将高桥新港的建设规模扩大了一倍，高桥港区的吞吐量甚至可以冲击千万标准箱，这应该也是谈马锡和新港集团带来的变化。
侯荣华的报告结束以后，主持人上台邀请了马士基亚太区副总裁吉尔.斯密斯，新城港务集团大中华区总裁李保和、华远集团浦江公司总经理程克武、春东新区常务副区长钱载相等人上台，围绕高桥新港区建设工程和浦江国际航运中心的建设展开对话式交流。
首先发言的是春东新区常务副区长钱载相：“浦江国际航运中心的建设，将是华夏崛起一个国际级的集装箱枢纽港，与已经成为国际航运中心的新港一起，共同成为华夏经济与世界经济融合重要节点，也将为浦江成为国际经济中心城市发挥巨大作用，而高桥新港的建设，也将成为关系到浦江能够成为国际航运中心的关键问题，并最终决定浦江市在新世纪的定位。”
钱载相说道：“纵观浦江市发展的历史，我们可以看到浦江就是依靠港口和航运业逐步发展起来的，航运是浦江发展的主
第1854章 方案已经定了?(2/4)