的建设计划……”
浦江建港方案的纷争由来已久，侯荣华对此自然是早有准备，他笑了笑说道：“至于五代、六代集装箱船的问题，就目前来说，远洋集装箱运输还是以四代集装箱货轮为主，五代、六代船的造价很高，短时间内并不能完全取代三代、四代的集装箱远洋货轮。而天江航道疏浚以后，是能够允许四代集装箱货轮全天候进港，以及五代、六代集装箱船趁潮进港的，我们也与马士基、华远集团等航运巨头有过沟通，他们会配合浦江港的建设进度，安排相应的集装箱货轮航班，而在趁潮进港这方面，浦江港是有经验的，毕竟浦江港的航道条件一直不是很理想，现在四代集装箱船就需要趁潮进港，而在我们的组织管理之下，运转的效率还是比较可观的，未来我们也有信心解决五代、六代集装箱船趁潮进港的问题……”
“当然，我们也会继续研究天江航道疏浚拓深的可能性，争取让天江航道达到15米，乃至更大的水深条件，早日实现五代、六代集装箱船的全天候进出港……”
应该说侯荣华的解释非常到位，有理有据，各方面都考虑到了，方案的可行性非常高，也比较有说服力。
不过，还不等包飞扬提出异议，一位浦江海洋大学的教授就举手说道：“众所周知，天江江水的泥沙含量比较多，而且还有逐年提升的趋势，天江口航道疏浚工程也不仅仅是疏浚春山到外海这一段航道就行的，也许从现在的7米浚深到8米没有什么，但是到9米、10米甚至更深的时候，我们就必须考虑向上游和两侧进行疏浚，否则浚深的航道淤积将会非常快，这也就是说，如果天江口航道水深要达到13.5米水深，那么浚
第1855章 论坛上的交锋(4/5)