因就是阳山港的建设标准低了，尤其是跨海大桥，只有公路，没有铁路，导致运输效率偏低，成本偏高，影响了港城联动。
也因为阳山港的建设标准比较低，所以阳山港始终没有成为浦江港的主力港区，高桥、高桥新港依然承担了超过一半的集装箱吞吐量。所以包飞扬也不得不承认，李显国提出的这个问题其实非常要命，如果不能处理好离岛深水港和高桥港的关系，那么势必影响洋山港发展成为国际转运港的努力。
而阳山港的建设之所以没能达到应有的高度，个中的原因也很复杂。实际上浦江港扩容势在必行，航道问题也迫在眉睫，不过在新港区的建设问题上，一直存在多个不同的方案，一方面春山、春东新区希望继续对天江航道进行疏浚，加深航道，然后扩大沿江港区的规模。这个方案的优势在于建设成本可控，成本更低的同时，可以逐步进行港口建设和航道疏浚，一次性投入不大。
另外一个方面，邻近的宁城拥有更好的航道和港口条件，他们一直在争取浦江港将转运业务放到宁城周山港，而浦江市显然不能接受。宁城也无法取代浦江在国际国内航运中的地位。
除了宁城周山港，新港也不希望浦江港彻底取代自己的作用，另外新城港也同样不愿意看到浦江港发展国际转运业务。
不仅仅如此，浦江转运集装箱的主要来源，天江沿岸的内河港口也希望与浦江港联手疏浚天江航道。这样他们的货物送到春山、高桥港区更近，而沿岸江港也能够靠泊更大的货轮。
各方的权衡博弈，加上离岛深水港的建设投资巨大，就造成了浦江港扩容的方案迟迟不能够拍板。最终决策建设阳
第1796章 世界第一大港(3/6)